Selon Ford, le segment des compacts représente déjà un quart de la production mondiale. Un chiffre qui pourrait bien s'envoler, dans la mesure où ce gabarit constitue un remarquable compromis entre aptitudes familiales et économie d'usage.

Alors que la marque de Dearborn avait déjà fait le pari de la voiture mondiale avec la Mondée de 1993, puis, plus récemment avec la Fiesta, c'est donc au tour de la future Focus, qui sortira des chaines en 2011, d'ambitionner une carrière internationale.

Plus agressive
Particulièrement dynamique, l'esthétique travaillée du véhicule, emprunt du « Kinetic Design » cher à FORD, s'apparente clairement aux dernières Fiesta et Mondéo. Assez futuriste, l'habitacle apparait soigné et plaisant, avec sa console centrale orientée vers le conducteur et une qualité perçue particulièrement soignée.

Alors que la version actuelle était déjà saluée pour son comportement routier, la nouvelle venue s'annonce encore plus agile, grâce à une gestion électronique du couple délivré aux roues motrices. Animée par des blocs essence EcoBoost sophistiqués, dotés de turbos et d'injections directes, la Focus sera surtout vendue en diesel common-rail TDCi Duratorq en Europe. Revues et corrigées, ces mécaniques annoncent une économie accrue de quelques 15%.

Développée en Allemagne par le centre technique Ford de Merkenich et animée par des groupes motopropulseurs mis au point à Dunton, au Royaume-Uni., la cosmopolite Focus sera vendue sous une forme proche aux Etats-Unis, en Europe, en Asie et...en Guyane. Nul doute que cette compacte se verrait bien caracoler en tête des ventes mondiales...