Cette impression est confortée par les vitres teintées latérales qui n'incitent pas à regarder le paysage ainsi que par la planche de bord relativement haute. L'accès aux places arrière, car SC veut dire coupé, est aisé et l'espace dédié aux jambes est suffisant. Mais est-ce une voiture dans laquelle on se retrouvera souvent avec cinq personnes ? On peut en douter car sa vocation sportive devrait séduire un public jeune plus enclin aux plaisirs de la conduite.

Incontestablement, l'Ibiza SC Cupra a de la gueule. Les lignes sont nerveuses et énergiques, soulignées par des arêtes franches. À l'avant, les quatre prises d'air en nid d'abeille noir sont design et signes que l'athlète Cupra aura besoin d'un maximum de ventilation. L'arrière arrondi renforce l'impression du sportif aux épaules larges et solides.

Le moteur lancé, les bonnes surprises commencent. Tout d'abord, c'est une boîte automatique qui peut surprendre par le nombre de rapports (sept). Il faut habituellement monter très haut en gamme pour en trouver de semblables. On peut se poser la question de leur utilité... D'où l'essai. À l'usage, on comprend vite que « l'intelligence » de la boîte auto permet de tirer le meilleur parti du moteur de 1,4 l, tant en puissance qu'en consommation.

Osons l'écrire, les boîtes automatiques actuelles « conduisent » mieux que nous. Grâce à l'électronique qui les gère, elles font tourner le moteur de la façon la plus optimum. La puissance délivrée répond exactement au relief de la route tout en optimisant la consommation de carburant.

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